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Life & Air
2011
23
隨
著氣溫逐漸升高，蟄伏已久的遊興也彷彿結束了漫
長的等待，頓時甦醒過來。無論南下北上，只要接
上國道
4
號，向東行至豐原后里端，就可以輕鬆展開這趟
充滿綠意的旅程。有別於市區的車馬喧嘩，即使在假日造
訪此地，仍有一股沈靜悠閒的特殊感受。
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東豐綠色走廊原為東勢支線鐵道，橫貫東勢、石岡、豐
原三個鄉鎮市，早年用於運送來自大雪山林場的原木、建
造石岡水壩所需的建材，以及沿線居民的農特產品，因
此這條重要的支線，也是山城居民們的共同回憶。
1991
年
8
月
31
日，最後一班列車開出後，東勢支線鐵路正式拆
除、走入歷史，依照台中縣政府的規劃，將原址改建成一
條長達
12
公里的封閉式自行車道，卻在
1999
年即將完工
之前，發生了
921
大地震，自行車道因而受到重創，歷經
2
年重建後才正式開放至今。
東豐綠廊大多沿著大甲溪河岸而行，完全不受汽機車干
擾，自行車道與灌溉水圳相互穿插，兩側盡是盎然綠意，
騎車時若細細計數，一共經過
1
處隧道、
2
座橋樑、
4
處地
震斷層、
12
座高架橋和
12
個地下道，沿途景色充滿變化
與樂趣。鄰近起點的朴子口車站，過去營運時並未配置售
票人員，因此素有「先上車後補票」的暱稱，令人會心一
笑；經過亮眼的埤頭紅橋，可見曾因
921
震災而半毀的石
岡水壩，規劃為地震紀念點後更具歷史意義。行至石岡車
站，更可見車籠埔斷層肆虐後出現的巨大落差以及扭曲的
鐵軌，深深體會到強震的威力。
續行不遠，一棵
400
年樹齡的巨大芒果樹驀然出現，
10
人才能合抱的樹基，雖歷經強震地面隆起依然屹立不搖，
展現超強韌的生命力。向前騎至東豐鐵橋，眼前景象豁然
開朗，山光水色中鷺鷥緩緩飛舞，夏季更可見兩岸果園粉
白梨花盛開，格外夢幻。向前跨越橘色的虹橋後，到達位
於終點的東勢客家文物館，此地為東勢火車站改建而成，
旁邊便是東勢街，不妨在此補充營養和水份後再往回程邁
進！
起點與東豐綠廊相接的后豐鐵馬道全長約
4.6
公里，出
發不久即可抵達百年歷史、名列台中歷史建築十景之一的
舊山線花樑鋼橋，該橋以
6
個連續拱形鋼構跨架於磚造橋
基之上，構型唯美簡樸，向西可賞新山線鐵路與葫蘆墩
圳，向東則可見埤豐大橋與
921
震後形成的斷層瀑布，氣
象萬千。鐵馬道中段是長達
1.3
公里的
9
號隧道，隧道口
上方刻有「氣象雄深」題款，內部設有抽風系統與照明燈
光，常保冬暖夏涼，讓騎士們享受絕無僅有的單車之旅。
位於終點的后里馬場，是全台歷史最悠久的馬場之一，騎
著鐵馬賞駿馬，也是人生難得的體驗！
01
名列台中歷史建築十景之一的舊山線花樑鋼橋，以
6
個連續拱形鋼構跨
架於磚造橋基之上，構形唯美簡樸。
02
隧道口上方刻有「氣象雄深」題款的
9
號隧道，內部設有抽風系統與照
明燈光，常保冬暖夏涼。
03
東豐綠色走廊沿途儘是綠林成蔭，即使正值炎炎夏日，在此騎車
漫遊仍能享有沁涼而清新的感受。
04
位於東豐綠色走廊入口處的圖騰柱，運用簡潔的圖案標示出沿線
主要景點，以及自行車道與河流的相對位置。
02
03 04